GarantieRelevé du compteur kilométrique 30 606 mi 88 kW. Suzuki Vitara (LY/MY), 2015 1.6 16V DDiS AllGrip, SUV, Diesel, 1.598cc, 88kW (120pk), 4x4, D16AA, 2015-02, LYE8. Année de construction 2015 Garantie Code classification Type de moteur Turbo Diesel Common rail 1 600 cc Relevé du compteur kilométrique 68 359 km 88 kW. Suzuki SX-4. Caractéristiques techniques Turbo DCI 125 130 CV marque puissance 125 130 cv cylindre DCI référence OEM 13900-67JH1, 8200494545B, 8200683849, 8200735758, 13900-67JH1, 1390067JH1, 820412717, 8200494545, 8200506509B, 8200683856, 8200781610, 8200732948A, 1390067JG1, 1390067JG0 référence fabricant 761618-0001, 761618-0002, 761618-0003, 761618-0004, 761618-1, 761618-2, 761618-3, 761618-4, 761618-5001S, 761618-5002S, 761618-5003S, 761618-5004S Garantie 2 ans Turbo voiture GARRETT en échange standard Les turbos GARRETT en échanges distribués par Turbo-Moteur sont d'origine européenne et certifiés. Le principe de l'échange standard est très simple Nous vous envoyons une pièce refaite à neuf. et vous nous envoyez ensuite votre ancienne pièce défectueuse cassée, détériorée, etc.. Vous bénéficiez ainsi de prix nettement plus intéressants que l'achat d'une pièce échange est légiféré par le décret n° 78-993 du 4 octobre 1978, modifié par décret 80-709 1980-09-05 art. 2 JORF 12 septembre 1980 en vigueur le 12 décembre 1980 Contrôle qualité du management, de la production et de la pièce en elle même Consigne France métropolitaine, Belgique, Pays-bas, Luxembourg 100 € HT - 120 TTCFrance Dom, France Tom 100 € HT - 120 TTC Qu'est ce qu'une consigne de turbocompresseur? Comment faire pour nous rendre gratuitement les consignes ? Matériel compatible avec les véhicules suivant > Tableau récapitulatif > Autre compatibilités SUZUKI Grand VitaraGrand Vitara DDiS 129 cv RENAULT Laguna 3 dCi 130 cvMegane 3 dCi 130 cvScenic 3 dCi 130 cvMegane 3 dCiLaguna dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 2 dCi 130 cvLaguna 3 dCi MAHINDRA GRAND VITARA II JT, TE, TD 2005-10 2015-02 1,9 129CV Frais de port Livraison Commandez avant 16h00 pour une livraison en 24/48H * Frais de livraison et pays livrés * Pour une livraison en France Métropolitaine ** Hors jours fériés et week-end, délais annoncé par le transporteur Les services utilisés Pour que votre turbo arrive toujours à destination dans les délais prévus, TurboMoteur travaille uniquement avec les grands noms de la livraison... 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Symptômes manque de puissance fonctionnement bruyant dégagement excessif de fumée consommation d'huile élevée Causes possibles système d'injection de carburant défectueux un filtre à air encrassé ou bouché un système d'échappement endommagé manque de lubrification Vérifiez également la pression du carter moteur. Une valeur supérieure à la normale exige votre attention immédiate. Si le diagnostic ne révèle pas de causes évidentes, procédez à une analyse approfondie des problèmes en recherchant notamment corps étrangers défaut de lubrification contamination de l'huile sur-vitesse du turbo ou température excessive Cela est important car les dégâts causés au turbo peuvent souvent être le symptôme d'un problème sous-jacent plutôt que la cause elle-même. 2/ Manipulation correcte d'un turbo Vérifiez que la référence est celle qui convient à votre moteur. L'installation d'un modèle de turbo incorrect peut endommager le turbo et/ou le moteur et annule la garantie. Il est essentiel de manipuler le turbo avec précaution. Attention, certains sont assez lourds. La meilleure façon de sortir le turbo de sa boîte est de le retirer en le tenant par l'un des carters.> Ne le saisissez pas par l'actuateur, les tiges ou les durites, vous risqueriez de l'endommager gravement. Ne le laissez pas non plus rouler sur l'établi. Le train d'engrenage de l'actuateur électrique est sensible aux chocs, faites-y très attention. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, veillez à ne jamais toucher les broches des connecteurs avec les doigts. 3/ Préparation de l'installation - Filtres, huile moteur et durites Il est également conseillé d'utiliser de nouveaux filtres à air, à huile et à carburant, ainsi que de l'huile moteur propre conformément aux spécifications du fabricant du moteur ou du véhicule, lors de l'installation d'un turbo de rechange. En installant le nouveau filtre à huile, remplissez-le, si possible avec de l'huile moteur propre et neuve. Si la conduite haute pression est accessible, remplissez-la à nouveau depuis la pompe à huile jusqu'au filtre. Cela est particulièrement important pour les moteurs à fort kilométrage dont la conduite haute pression peut se vider lors de la vidange de l'huile. Avant d'installer le turbo, nous devons d'abord vérifier que toutes les durites d'air connectées au turbo soient absolument propres et ne montrent aucun signe de faiblesse. Pour les turbos VNT avec actuateur pneumatiques, vérifiez aussi les durites rejoignant la vanne de régulation et l'actuateur. Pour les turbos VNT avec actuateurs électriques, vérifiez que le faisceau de câblage et les connecteurs soient en bon état. Il est en effet courant de trouver des fuites d'eau ou des fils sectionnés. Cela s'applique aussi aux actuateurs pneumatiques équipés de capteurs de position. Le filtre à air et son boîtier doivent également être absolument propre et sans débris. Nettoyez ensuite le reniflard et vérifiez qu'il fonctionne correctement d'après le mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur du véhicule. 4/ Préparation de l'installation - Réglages et étalonnage du turbo Lors de toute installation de turbo, les règles suivantes doivent être strictement respectées Veillez à ne pas modifier le paramétrage ou l'étalonnage d'un turbo, sous peine d'endommager ce dernier ou le moteur et d'invalider la garantie. Pour les turbos VNT, ne modifiez jamais la position d'ouverture minimale des vannes sous peine d'endommager gravement le turbo ou le moteur. Veillez ensuite à utiliser les bons joints le trou central du joint doit être parfaitement aligné sur le trou central du bord du carter central. Nous déconseillons l'utilisation de joints liquides et les produits d'étanchéité, surtout pour l'arrivée et la sortie d'huile. Un excès de matière peut pénétrer dans le turbo, ce qui limitera ou arrêtera la circulation d'huile. Pour en savoir plus sur l'huile, les couples et l'installation, reportez-vous toujours au mode d'emploi fourni par le fabricant du moteur ou du véhicule. Les turbos de nouvelle génération sont très complexes et fonctionnent à des vitesses élevées. Il est important d'éviter que des poussières ou des débris pénètrent dans les composants car les conséquences seraient catastrophiques. 5/ Installation du turbo - Intégration du nouveau turbo Pour installer le turbo, nous commencerons par retirer l'ancien joint du collecteur et du tuyau d'échappement. Les surfaces des bords du carter central doivent être propres et en bon état. Retirez ensuite du turbo les caches en plastique ou en mousse. Vous pouvez maintenant placer le turbo sur le collecteur ou le bloc-moteur à l'aide du nouveau joint ou joint torique adapté, puis reconnectez le tuyau d'échappement. Serrez toutes les vis et tous les boulons au couple qui convient. Faites particulièrement attention aux arrivées d'huile et aux conduites de vidange, qui doivent être totalement propres et en parfait état pour assurer une bonne circulation de l'huile. Vérifiez qu'aucun embout de durite flexible ne s'est écrasé et que les arrivées d'huile ne sont pas trop proches d'une source de chaleur qui pourrait endommager l'intérieur. Ce problème survient souvent sur certains véhicules et est très difficile à détecter sans couper le tuyau ! Nous conseillons d'installer une nouvelle durite d'arrivée lors de l'installation d'un nouveau turbo. 6/ Installation du turbo - Conduite de vidange et test après installation Installez ensuite la durite de vidange sur le turbo, puis versez l'huile moteur neuve dans l'orifice d'arrivée d'huile du turbo et fixez l'arrivée d'huile. Faites tourner manuellement la roue du compresseur. Elle doit tourner librement. Si vous sentez un léger mouvement des roues vers le haut ou le bas, cela est normal. Installez les durites d'entrée et de sortie d'air sur le carter compresseur du turbo et vérifiez que la connexion est étanche. Pour le test, faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 10 à 15 secondes pour amorcer l'alimentation en huile du turbo. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 ou 4 minutes pour vérifier l'absence de fuite d'huile, de gaz ou d'air… Si vous détectez une fuite au démarrage du moteur, réglez immédiatement le problème. 7/ Vérification du fonctionnement de la commande et du niveau d'huile Pour les turbos VNT vérifiez que l'actuateur fonctionne correctement après démarrage. Avec les turbos VNT, il est normal de sentir l'actuateur, ainsi que le bras et le mécanisme de vanne, bouger au moment du contact et du démarrage. Un bruit aigu provenant des commandes électriques est également normal. Si vous ne détectez aucun mouvement, recherchez-en la cause sur le véhicule puisque le fonctionnement de l'actuateur a été paramétré et testé en fin de processus de fabrication. Remarque importante les engrenages de nos actuateurs électriques sont à blocage automatique. Il n'est donc pas possible de déplacer à la main le bras de fonctionnement de la commande ou la tige de connexion. Toute tentative pour faire bouger ces pièces avec un outil ou à la main risque de briser les engrenages et de rendre le turbo inutilisable. Ce type de dégâts n'est pas couvert par notre garantie. Arrêtez maintenant le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d'huile. Il est important de vérifier que le niveau d'huile se trouve entre le minimum et le maximum autorisé. Une fois votre Turbo Garrett correctement installé par votre mécanicien, vous pourrez apprécier très longtemps les performances et la fiabilité de ce turbo de haute qualité, et vous sentirez véritablement les avantages qu'offrent les turbos Garrett d'origine. En vidéo Source Garrett by Honeywell Chaque produit livreé par Turbomoteur doit être monté en respectant les règles ! Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS et une MG 4 Autonomie Standard 51 kWh.
En lisant cette page vous aurez accès à toutes ses informations sur les moteurs de voitures. Pour être précis ici nous répondons à Quels sont les moteurs de Suzuki Grand Vitara 1-9-ddis
Fichetechnique Suzuki Grand Vitara Utilitaire 1.9 DDIS LUXE 2008, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Grand Vitara
Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129maison mereReprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129 de 124 cv à 161 cv et augmentation du couple de 285 Nm à 354 Nm Reprogrammation Moteur sur un Suzuki Grand Vitara DDIS de 124cv et 285Nm ………. Annoncé 129cv et 300NmModifié 161cv et 354Nm ………. Gains de 37cv et 69Nm.Baisse de la consommation à titre indicatif d’un devis? Envoyez simplement un mail à contact et vous le recevrez sous quelques heures.
SUZUKIGRAND VITARA 3P 1.9 DDIS Fiche Technique - Consommation - Avis - La Même en Mieux - Reprogrammation optimisation moteur. Conso > SUZUKI > GRAND > GRAND VITARA 3P 1.9 DDIS Fiche technique: Consommation de SUZUKI GRAND VITARA 3P 1.9 DDIS en version Diesel 95 kw / 129 ch, consomme en ville 8.00 L/100kms, la consommation mixte est
AccueilStock de pièces autoCode moteur D16AAMoteursSuzuki Grand Vitara II DDiS MoteurMoteur avec code moteur D16AA UsagéGénéralPièceUsagé MoteurID Internet28768ContactPrixSur demandeGarantie3 mois Retour de l'ancien moteur, installation possibleOude motor retour, inbouw mogelijk Oude motor retour, inbouw mogelijk nombre en stock1La quantité en stock est affichée en temps vous souhaitez récupérer l'article, veuillez contacter le fournisseur d' de construction2015Article numéro7524431Code spécification-Code classification-Type de moteurDieselCode moteurD16AACylindrée1 600 ccRelevé du compteur kilométrique12 487 kmPuissance88 kWParticularités-Numéro de véhiculeV1978Donneur véhiculeDémontée de Suzuki Grand Vitara II JT DDiSSUV, Diesel, 95kW 129pk, 4x4, F9Q, 2005-10 / 2015-02, JTA44; JTD44Toutes les pièces démontéesContactez "Altijd Raak" PendersVoir aussi MoteursSuzuki Vitara LY/MY, 2015 16V DDiS AllGrip, SUV, Diesel, 88kW 120pk, 4x4, D16AA, 2015-02, LYE8Année de construction2017Garantie3 moisCode classificationB1Type de moteurTurbo Diesel Common rail, DieselCode moteurD16AACylindrée1 598 ccRelevé du compteur kilométrique30 606 miPuissance88 kW
Lesmeilleures offres pour Suzuki Grand Vitara II JT 1.9 Ddis Carénage Moteur sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs automecnik Pièces détachées auto à un prix pas cher sur Achat de pièces de voiture en ligne politiques Qui sommes nous ? Conditions Générales de Vente Mentions légales Conditions d'utilisation Votre avis sur Automecanik FAQ Devis Support Comment passer une commande Gestion des consignes / Retours / Garanties Paiement sécurisé Livraison Réclamations Contactez nous inscription newsletter Découvrez comme il est simple et rapide de rester informé sur les dernières nouveautés. Sur très facile et pas cher à commander les Poulie damper pour la SUZUKI Grand Vitara II SUV (JT, TE, TD) 1.9 DDiS Traction intégrale (JT419, TD44, JB419WD, de 10.2005 129 CH. Dans notre boutique en ligne vous trouverez les pièces détachées à des prix attractifs Moteur. ESSAI SUZUKI SUZUKI GRAND VITARA DDIS Jean-François Destin le 27/08/2007 Le Grand Vitara a fait sa mue récemment. Grâce aux modifications qu'il a subit, il confirme le statut de Suzuki comme second grand constructeur de 4x4 Voir la vidéo en HD Présentation Appréciée à travers le monde pour ses motos, la firme japonaise Suzuki n'en finit pas de battre des records de ventes …d'automobiles. Au point de viser les 3 millions de véhicules dans le monde à l'horizon 2009. Une réussite due à une gamme pétillante, inspirée, accessible en prix et très portée sur les petits 4X4 tendance » comme le Jimmy, l'Ignis et surtout le Grand Vitara, objet de notre essai. Depuis 2003, la filiale française cumule les progressions spectaculaires sur un marché français pourtant atone et espère dépasser les immatriculations à la fin de l'année. Sur le seul secteur 4X4, Suzuki, en 2007, s'accroche à une solide deuxième place derrière Toyota mais devant Hyundaï, BMW, Mercedes et Land Rover. Au sommet de la gamme, le Grand Vitara a fait sa mue récemment en adoptant une caisse monocoque et des suspensions indépendantes en lieu et place d'un châssis échelle et d'un pont rigide. Une évolution radicale, gage d'une bonne sécurité passive et, comme nous l'avons constaté, d'une tenue de route et d'un confort en très net progrès. Avec ses le Grand Vitara 5 portes mise sur son agilité et offre un rapport dimensions/habitabilité intéressant très prisé en ville par une clientèle jeune et branchée. Son look » très mode en a fait le chouchou de ces dames alors que sa technologie lui permettant de crapahuter en off road » séduit les hommes. Outre sa transmission intégrale permanente, le Vitara dispose en effet d'un blocage de différentiel et surtout d'un réducteur permettant au conducteur, à partir d'une molette, d'enclencher la gamme de rapports courts. Un équipement rare chez les concurrents. Côté moteur, Suzuki fait confiance à Renault et on retrouve dans la version DDiS le dCi du Scenic, un 1870 cm3 développant 129 chevaux. Un peu sonore et pas vraiment sobre, il assure au 4X4 japonais d'honnêtes performances 170 km/h en 12,5 secondes au 0 à 100 km/h. Deux moteurs à essence un 1600 cm3 de 106 ch et un 2l de 140 ch sont également proposés. Les prix varient de € à € et de € à € en 3 portes. Voir plus de photos Sur la route On ne comprend le succès du Grand Vitara que lorsqu'on en fait l'essai. Outre son allure aguichante et sympathique, sa finition plus qu'honnête et son habitacle coquet, ce 4X4 des villes qui sait aussi se montrer allègre dans la boue, les dunes de sables et les chemins pierreux met en confiance dès les premiers kilomètres. Bien équipé en version haut de gamme Luxe, il est surtout agile, maniable et, dans cette version DDiS, assez performant. Nous avons pu nous en rendre compte sur l'autoroute où la tenue en cap se révèle rigoureuse et sur les petites routes de Normandie où il devient amusant à conduire. Dommage qu'une version automatique ne soit pas disponible. Autre déception une boite à 5 rapports seulement. Un sixième rapport abaisserait le niveau sonore et la consommation du 1900 cm3 Renault. En revanche, il faut saluer, c'est rare sur le marché des SUV, la présence d'un réducteur. Le conducteur peut en cas de difficultés tourner une molette et l'arrêter sur 4L Lock, ce qui sélectionne une gamme de rapports courts pour progresser sur les sols très pentus ou très escarpés. D'un bon gabarit et pimpant, le Suzuki Vitara se montre aussi aguichant en version 3 portes et encore plus facile à garer 4 mètres pile de long. À retenir Joliment dessiné et disponible en 3 ou 5 portes, le Grand Vitara mérite son succès grâce à sa polyvalence qui lui permet d'être maniable et agréable en ville et, avec ses rapports courts, très efficace pour faire un peu de franchissement. Il ne coiffera plus très longtemps la gamme Suzuki car la firme ambitionne de monter en gamme dans la catégorie des SUV de luxe. Il s'agit d'aller taquiner BMW et Mercedes, ce qui explique les pourparlers engagés avec plusieurs grands constructeurs et notamment avec Renault et PSA pour disposer dans l'avenir de diesel puissants un 6 cylindres dCi est bientôt prêt chez Renault . Le premier 4X4 Suzuki haut de gamme à être commercialisé à échéance 2008/2009 pourrait dériver du Concept XL7 Grand Escudo dévoilé au Salon de Détroit 2007. Suzuki n'a pas fini de nous étonner. Silhouette, habitacle soigné, bonne habitabilité pour quatre, comportement et confort en grand progrès, aptitudes en TT, bon équipement, prix compétitifs. Moteur diesel limité et sonore, pas de boite automatique, roue de secours extérieure. Les chiffres Prix 2006 25 150 € Puissance 129 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Emission de CO2 205 g/km Notre avis Agrément de conduite 13/20 Sécurité active et passive 13/20 Confort et vie à bord 11/20 Budget 12/20 Derniers essais SUZUKI SUZUKI Swift Sport SUZUKI Kizashi Tous les essais SUZUKI Avis des propriétaires Commentaires
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Rechercher un véhicule SUZUKI Grand Vitara 3 portes DdiS Fap Thématique Motorisation Cylindrée cm³ 1870 Carburant Diesel Puissance administrative CV 8 Transmission Intégrale Boîte de vitesse Manuelle Puissance maxi cumulée ch 129 Couple cumulé maxi Nm 2000 Puissance maxi moteur thermique ch 129 Couple maxi moteur thermique Nm 300 Régime moteur thermique à couple maxi tr/mn 2000 Poids kg 1495 Dimension Longueur m 4 Largueur sans rétroviseurs m Hauteur m Empattement m Capacité du coffre l 184 Garde au toit arrière m Largeur aux coudes arrière m Performances Vitesse maximale km/h 170 De 0 à 100 km/h en s Consommations Conso. mixte l/100 km Conso. mixte mini-maxi l/100 km - Emissions de CO2 Emissions de CO2 g 190 Emissions de CO2 mini maxi g/km Eco pastille Malus 12 012 € Les informations publiées sur le site sur les différents véhicules caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc. ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.

Description Vehicule probleme moteur non roulant SUZUKI Grand Vitara II 5P 1.9 DDiS Break 4WD 129 cv Options et equipements : Lecteur radio cd mp3 aux Climatisation Regulateur de vitesse Commande au volant Vitre electrique Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants Jantes alliage léger Attelage Isofix Vehicule visible jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Bonjour , je me presente Jerome de seine maritime , je possede un Suzuki Grand Vitara de 2007 140000km . j'ai mis ce sujet chez Renault parceque le moteur est un F9Q en 130ch FAP idem mégane 2 et autres Renault .j'ai un probleme , apres 10min de chauffe le moteur pompe legerement au ralentie et a faible charge . de ce fait l'intensité des phares ne cesse de changer ce qui est tres désagréable . je n'ais pas de codes defauts , la voiture demarre bien , tire bien , ne fume pas et ne claque pas . J'ai des doutes sur le régulateur de pression fuel sur la pompe HP bosch ? j'ai remplacé le clapet 17euros a proximité du régulateur mais rien ne change ... il ne semble pas y avoir d'air dans le circuit et de toutes façon le moteur demarre nickel meme par temps froid ... je ne pense pas a ma poulie damper avec si peut de kilometre , j'ai plus un doute sur la régulation du gaz oil ? vous en pensez quoi ? avez vous déja eu le probleme sur vos renault avec le meme moteur ???merci d'avance pour vos réponses et témoignages . younes_31000Tech-modo Nombre de messages 741Age 50Localisation maubeugeEmploi THECH VWNiveau technique automobile bienDate d'inscription 06/03/2013bonjourFaudrai mesurer ta pression de pompe___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes ,ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Hummmm ! pas facile ... il faut du matos , au moin ''la valise'' pour lire la pression dans la rampe hp j'imagine ? a la limite , s'il y a probleme de pression , ce peut etre justement le régulateur derriere la pompe hp qui régule mal ... s'il y avait probleme de capteur de rampe il y aurait je pense un code défaut ? autrement dit ; si je n'ais pas ce qu'il faut pour mesurer ma pression je pourrais commencer par remplacer ce regulateur ? certaines personnes m'on dit que sur ces modeles le régulateur était assé fiable contrairement a d'autres ? younes_31000Tech-modo Nombre de messages 741Age 50Localisation maubeugeEmploi THECH VWNiveau technique automobile bienDate d'inscription 06/03/2013Oui il te faut la valise pour la pression de pompeil se peut que c'a soit ton regulateur de pression mais rien n'est sur cela pourrait etre une pompe ou un injecteur___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes ,ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner jalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014pour un probleme d'injecteur je pense que les symptomes seraient different ; leger claquement et fumée mais ce n'est pas le cas .... je pense me renseigner pour un régulateur , je serais surpris que se soit un capteur ? A SUIVREaabiNouveau Nombre de messages 1Age 48Localisation MAROCEmploi TECHNICIENNiveau technique automobile TECHNICIENDate d'inscription 21/09/2014BONJOURSC LE CLAPET DE LA ROMPE D'INJECTION JE L'AI CHANGE CA MARCHE NICKELjalkNouveau Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014Bonjour , je l'ai remplacé semaine derniere mais pas de changement 17 euros , j'ai commencé par ça au cas ou ! par contre j'ai decouvert que lorsque le moteur pompe et que du coup l'intensité des phares ne cessent de variée ,la tension sur les bornes de la batterie n'est pas réguliere du tout ! c'est pas facile a lire , mais ça passe de a environ , pas facile a voir car ça va tres vite mais + de 15 v c'est énorme !!! et vroum, vroum ,vroum, vroum ,vroum,etcdu coup je me dis que le regulateur de tension sur l'alternateur est defaillant ; il est responsable de mes problemes de phares et .... pourquoi pas aussi du probleme de pompage ???? si la tension n'est pas bonne et varie a ce point c'est peut etre pour ça que ça pompe ? via le regulateur de pression hp j'attends donc un nouvel alternateur pour tester de nouveau la voiture en espérant que tout rentre dans l'ordre ! vous en pensez quoi ?DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012Salut pour le régulateur, tu aurais pu ne changer que lui___________________________________________Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014En faite j'ai trouvé un occasion avec peux de kilometre et un prix correct . je le récupere dans quelques jours . j'imagine le prix d'un régulateur neuf , avec le temps de remplacer la piece je pense que ça ne vaut pas le cout pour l'occasion . jespere que tous mes problemes seront résolus !DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012___________________________________________Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou Nombre de messages 18Age 48Localisation SEINE MARITIMEEmploi technicienNiveau technique automobile 4Date d'inscription 12/09/2014probleme resolu , alternateur remplacé ce matin , plus de probleme avec mes phares et surtout plus de pompage moteur ! comme quoi , il ne faut pas oublier les fondamentaux avant de partir dans des diag de dingue ..... tout etait lié , aucun problemes d'injection , capteurs ou autres ! a+ ced-46Tech-admin Nombre de messages 33638Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Sujets similaires[ suzuki grand vitara ddis an 2007 ] demontage moteur[ Suzuki vitara ddis an 2009 ] poulie introuvable[ Suzuki grand vitara DDIS an 2006 ] démarrage aléatoire [ Suzuki Grand Vitara TD an 2000 ] Démontage tôle entre moteur et carter d'embrayage résolu[Suzuki Grand Vitara 2L TD an 04]Voyant moteur qui s'allumeSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Fichetechnique de SUZUKI Grand Vitara 1.9 DDiS 129 Luxe neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur SUZUKI Grand Vitara 1.9 DDiS 129 Luxe Prix réduit ! Agrandir l'image Référence 8200518648 État Utilisé SUZUKI GRAND VITARA DIDBOSCH 0 281 012 5698200518648 8200561686 Plus de détails 150 Produits En achetant ce produit vous pouvez obtenir jusqu'à 43 points de fidélité. Votre panier totalisera 43 points de fidélité pouvant être convertis en coupon de réduction de 8,60 €. Envoyer à un ami Imprimer En savoir plus données techniques PART CALCULATEUR MOTEUR MARQUE ET MODELE SUZUKI GRAND VITARA MOTEUR DID ANNÉE 2005 NUMÉRO DE FABRICANT BOSCH 0 281 012 569 NUMÉRO DE PART 8200518648 NUMÉRO DE PART 8200561686 VARIANT Non Débloqué / Débloqué CONDITION OCCASION Notre offre inclus la programmation du module du véhicule CALCULATEUR MOTEUR SUZUKI GRAND VITARA DID BOSCH 0 281 012 569, 0281012569, 8200518648, 8200561686. Choisir variat calculateur d'injection 1 Non Débloquéordinateur de moteur enlevé de la voiture destinée au recyclage avec les données stockées de l’antidémarrage de la voiture précédente. pour que le conducteur soit prêt à la ré-installation il faut le préparer par la déconnection et la ré-programmation. Dans ce cas la il est nécessaire d'interférer un spécialise électronique à travers l'équipement de diagnostic. 2 Débloqué offre des services pour préparer votre calculateur d'injection pour la ré programmation et réadapter à l'assemblage automobile comprenant A avec un code PIN fixe Car Pass de la voiture précédente, grâce auquel, à l'aide de l'appareil de diagnostic, après avoir connecté le conducteur à la voiture, on peut redémarrer l'ordinateur, puis il faut entrer le code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur, pour pour le programmer avec l'antidémarrage. B réinitialisé, le conducteur duquel le code pin est réinitialisé PASS RCA, après le raccordement du contrôleur, il faut programmer le contrôleur pour la voiture avec un outil de diagnostic spécial à travers l'installation du code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur pour ensuite le programmer avec l'antidémarrage. C l'antidémarrage exclu, le conducteur a été privé des codes de sécurité, dans ce cas-là, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture, met en marche le moteur nécessitant pas de programmation, et ne dispose pas de la fonction antidémarrage. D l'ordinateur prêt à l'ajouter le code, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture met en marche le moteur et automatiquement se programme aux codes de l'antidémarrage de la voiture donnée sans aucune programmation supplémentaire. E l'ordinateur cloné contient les données électroniques, introduits par notre électronique, de la voiture dans laquelle il sera installé. Pour préparer votre ordinateur, vous devez nous envoyer le conducteur endommagée, ensuite les données du véhicule seront transférées au conducteur approprié doit être fourni la communication entre le conducteur en panne et la voiture ou le dispositif de diagnostic, sans une communication correcte, vous ne pourrez pas cloner les donnes de sécurité. 3 Complète l'ordinateur du moteur complet avec l'antidémarrage et tous les composants nécessaires pour démarrer le véhicule sans la nécessité d'une programmation supplémentaire. Reviews 30 autres produits dans la même catégorie CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 135,00 € 150,00 € CALCULATEUR... 135,00 € 150,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 135,00 € 150,00 € CALCULATEUR... 284,00 € 299,00 € CALCULATEUR... 284,00 € 299,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 334,00 € 349,00 € CALCULATEUR... 285,00 € 300,00 € CALCULATEUR... 385,00 € 400,00 € CALCULATEUR... 385,00 € 400,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 284,00 € 299,00 € CALCULATEUR... 334,00 € 349,00 € CALCULATEUR... 334,00 € 349,00 € CALCULATEUR... 235,00 € 250,00 € CALCULATEUR... 335,00 € 350,00 € CALCULATEUR... 285,00 € 300,00 € ALFA ROMEO... 384,00 € 399,00 € CALCULATEUR... 334,00 € 349,00 € CALCULATEUR... 334,00 € 349,00 € CALCULATEUR... 334,00 € 349,00 € CALCULATEUR... 434,00 € 449,00 € MoteurSuzuki Grand Vitara 1.9 ddis 130. 1 273,08 €. 1 en stock. Ajouter au panier. UGS : F9Q-GvT Catégorie : Mazda - Suzuki. Description. Spécifications clésSuzuki Grand Vitara Tout-terrain 2005, 2006, 2007, 2008Quel est le type de carrosserie, Suzuki Grand Vitara III?Tout-terrain, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp? l/100 km US mpg UK mpg km/lQuelle est la vitesse de la voiture, 2005 Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?171 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Suzuki Grand Vitara Tout-terrain 2005 DDiS 5 dr 129 Hp?129 CH, 300 est la cylindrée du moteur, Suzuki Grand Vitara Tout-terrain 2005 DDiS 5 dr 129 Hp? l1870 cu. de cylindres le moteur, 2005 Suzuki DDiS 5 dr 129 Hp?4, ligneQuelle est la transmission, Suzuki Grand Vitara III Tout-terrain 2005 DDiS 5 dr 129 Hp?Traction intégrale 4x4. moteur à combustion interne. Quelle est la longueur du véhicule, 2005 Suzuki Grand Vitara Tout-terrain?4470 est la largeur de la voiture, 2005 Suzuki Grand Vitara Tout-terrain?1810 est le poids à vide de la voiture, 2005 Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?1660 est le poids de charge maximum, 2005 Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?2070 est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2005 Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 Hp?5, transmission manuelle SuzukiSuzuki Grand Vitara2005 Grand Vitara V6 VVT 5 dr 229 CH V6 185 CH V6 185 CH 4WD V6 185 CH V6 185 CH VVT 5 dr 163 CH VVT 5 dr 163 CH VVT 3 dr 163 CH VVT 3 dr 163 CH i 16V 5 dr 140 CH i 16V 140 CH DDiS 5 dr 129 CH DDiS 3 dr 129 CH i 16V 3 dr 107 CHFiche technique, consommation de carburant de Suzuki Grand Vitara III DDiS 5 dr 129 CH 2005, 2006, 2007, 2008Informations générales marque Suzuki modèle Grand Vitara Génération Grand Vitara III Modification moteur DDiS 5 dr 129 CH année de début la production 2005 année Fin de la période de production 2008 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieTout-terrain Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 171 km/h mph Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 129 CH 3750 rpm Puissance par litre 69 CH/l Couple max. 300 Nm 2000 rpm 2000 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur F9Q Cylindrée 1870 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 80 mm in. Course 93 mm in. taux de compression 17 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. liquide de refroidissement l US qt UK qt Volume et poids poids 1660 kg lbs. Poids maximum 2070 kg lbs. Charge maximum 410 kg lbs. Réservoir à carburant 66 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4470 mm in. Largeur 1810 mm in. Hauteur 1695 mm in. Empattement 2640 mm in. Voies avant 1540 mm in. Voies arrière 1570 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionRoues motrices Traction intégrale 4x4 Nombre de vitesses transmission manuelle 5 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques ventilés Freins arrière Drum Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 225/65 R17 jantes de taille 17 jai acheté un grand vitara 5 portes de 2008 1.9 ddis 130 avec 85 000 kms et depuis j'ai bien roulé je suis actuellement à 210 000 kms. le vitara est équipé du bloc moteur renault, qui a l'origine était le 1.9 dci 120cv f8q 812 et que depuis 2006 ils ont soit disant amélioré le moteur pour le rendre plus fiable. CGV Politique de confidentialité Mentions légales Cookie Service client-SAV CGV Politique de confidentialité Mentions légales Cookie Service client-SAV © Alcopa Auction 2013-2022
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique SUZUKI GRAND VITARA ii 1.9 ddis 130 luxe 5p 2008. 43 critères différents pour tout savoir sur SUZUKI GRAND VITARA.
Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDiS Quels gains pour votre véhicule ? Optimisations possibles pour votre Suzuki Grand Vitara DDiS en contactant l'un de nos professionnels Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance ch. 129 ch. 154 ch. + 25 ch. Couple 300 360 + 60 Consommation L/100 L/100 L/100 - L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l’état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d’augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d’origine Suzuki Grand Vitara DDiS Valeur d'origine Moteur et Cylindrée cm3 1870 cm3 Puissance Ch et Tr/min 129 ch. - 3750 Tr/min Couple et Tr/min 300 - 2000 Tr/min Vitesse Maxi Kmh 170 Km/h 0 à 100 Kmh s s CO2 g/Km 183 g/Km Consommation L/100 L/100 La reprogrammation moteur ​Suzuki​ ​Grand Vitara DDiS​ ​129​Une technologie innovante et performante La reprogrammation moteur du calculateur d’injection Suzuki Grand Vitara DDiS est une technologie innovante qui permet de gagner de la puissance, du couple et qui permet de réduire la consommation de carburant. Cette technique permet de modifier la cartographie d’origine du véhicule. Ces modifications optimisent le fonctionnement du moteur. Pour ce faire, un professionnel spécialisé dans la reprogrammation moteur modifiera les paramètres de gestion d’origine du moteur en les adaptant selon les besoins du propriétaire de la voiture. Il utilisera alors un banc de puissance ainsi que quelques matériels de sont les avantages d’une reprogrammation moteur ?Une programmation sur-mesure ​Suzuki​ ​Grand Vitara DDiS​ ​129​La reprogrammation moteur est efficace pour booster les performances de votre véhicule SuzukiGrand Vitara DDiS et pour réduire sa consommation de carburant. La reprogrammation moteur du calculateur consiste à modifier la cartographie de l’ordinateur de bord de la voiture grâce à un outillage spécifique. Lors de ce procédé, les réglages d’usine du calculateur seront remplacés par de nouveaux réglages qui permettent d’améliorer le rendement du moteur. Selon les attentes du client, on peut par exemple augmenter la quantité de carburant à injecter en gardant l’injecteur ouvert plus longtemps ou modifier le moment d’allumage et la durée d’injection. Il s’avère également nécessaire de contrôler le débit de carburant. Les modifications apportées sur le calculateur dépendent avant tout des exigences du client. La reprogrammation moteur du calculateur d’injection peut être réalisée aussi bien sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesel. Pour un moteur diesel, la seule façon de gagner en puissance consiste à augmenter la quantité de gasoil à sont les étapes d’une reprogrammation moteur ?3 phases bien distinctes ​Suzuki​ ​Grand Vitara DDiS​ ​129​L’optimisation du calculateur d’injection SuzukiGrand Vitara DDiS129 se décompose en 3 phases 1er phase Récupération et sauvegarde du programme d’origine. Cette sauvegarde permet de remettre la configuration d’origine en cas de besoin. L’extraction du programme s’effectue à travers la prise diagnostic de votre véhicule, ou directement via le calculateur. 2eme phase Modification du programme d’origine En se basant sur le programme d’origine, le professionnel va effectuer les réglages et les optimisations nécessaires afin de répondre à vos besoins. 3eme phase Injection de la nouvelle programmation. Les garages spécialisés en reprogrammation moteur du calculateur proposent une solution sur mesure à chacun de leurs clients. C’est pourquoi, il est recommandé de vous adresser à ces professionnels afin de trouver la solution qui convient le mieux à votre véhicule et répond à vos besoins. Fiches associées Découvrez nos Fiches similaires Augmenter la Puissance Moteur Reprogrammation Moteur De nos jours, les systèmes d’injection de nos automobiles sont pilotés par un calculateur d’injection. Ayant le rôle d’un ordinateur, le calculateur centralise... Transformation Ethanol E85 Reprogrammation Moteur Il existe deux possibilités pour modifier votre véhicule Suzuki Grand Vitara DDiS et rouler à l'éthanol E85 en toute... Baisser la Consommation de Carburant Reprogrammation Moteur La reprogrammation moteur du calculateur d’injectionSuzuki Grand Vitara DDiS est une technologie innovante qui permet de gagner de la puissance, du couple et qui permet de... Solution FAP / EGR Reprogrammation Moteur Certaines options sont proposées en complément des opérations de reprogrammation moteur dans le but de gagner en puissance, en agrément de conduite,... Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
Donneurauto Suzuki Grand Vitara II (JT) 1.9 DDiS Pièces auto. Codes de classification Informations. Numéro de châssis; Numéro KBA; Marque; Numéro d'Article; Code moteur; Code boîte de vitesses; Numéro d'immatriculation; Autres; Véhicule hors d'usage; Entrez le numéro de châssis du véhicule pour lequel vous recherchez les pièces détachées. Entrez le numéro KBA
Infos Suzuki Grand Vitara DDiS année 2006 VS Marque Suzuki Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Grand Vitara Année 2006 Prix Grand Vitara DDiS 27000 Mecanique Suzuki Grand Vitara DDiS VS Cylindrée 4cyl. inj. directe + Turbo Puissance 129 ch à 3750 tr/min Transmission 4x4 Couple 300 nm à 2000 tr/min Performances Suzuki Grand Vitara DDiS VS Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 985 Km Autonomie moyenne 857 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 195 g/km Dimensions/Poids Suzuki Grand Vitara DDiS VS Poids à 1590 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 398/1386 dm3 Infos MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2023 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2023 Prix 4 Autonomie Standard 51 kWh 34990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2023 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 51 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 35 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 4 heures, 40 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 350 Km Autonomie max 415 Km Puissance de la batterie brut 51 kWh Puissance de la batterie net 48 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2023 Puissance 170ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Poids à 1480 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Suzuki Grand Vitara 2006 2007 2008 2009 2010 2013 2014 Autres motorisation MG 4 2022 2023
Caracteristiquestechniques de la SUZUKI GRAND VITARA 1.9 DDiS 2006 4x4 diesel 1505 kg : performance, consommation, prix, tarif, équipement, dimension, poids.
Reprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129maison mereReprogrammation moteur Suzuki Grand Vitara DDIS 129 de 130 cv à 166 cv et augmentation du couple de 297 Nm à 354 Nm Reprogrammation Moteur sur un Suzuki Grand Vitara DDIS de 130cv et 297Nm ………. Annoncé 129cv et 300NmModifié 166cv et 354Nm ………. Gains de 36cv et 57Nm.Baisse possible de la consommation à titre indicatif un devis pour votre véhicule par simple demande mail à contact
Piècesmoteur pour SUZUKI GRAND VITARA Moteur pour Suzuki Grand Vitara jt 1.9 DDiS (JB419D) 129 CH Recherche Grand Vitara II SUV (JT, TE, TD) 1.9 DDiS (JB419WD, JB419XD) Moteur 1 2 3 Rechercher Saisie du numéro d'immatriculation Trouver des pièces pour SUZUKI Grand Vitara II SUV (JT, TE, TD) F9QB 1.9 DDiS (JB419WD, JB419XD), 129 CH Amortissement
Vous pensez faire un achat SUZUKI GRAND VITARA d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture ? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques ? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette SUZUKI GRAND VITARA. Carrosserie NC Année NC Energie NC Voir l'essai SUZUKI GRAND VITARA DDiS Notes des Agrément de conduite 16/20 Sécurité active et passive 16/20 Confort et vie à bord 12/20 Budget 12/20 Fiabilité 16/20 > Voir les 1 avis de propriétaires Trier par Vos commentaires sur SUZUKI GRAND VITARA Bonne voiture qui ne consomme pas bp. Assez puissante, surtout en cote, tres agreable a regarder. Elle manque un peu de souplesse. Peu agréable en ville il faut lacher doucement la pedale d'embrayage, sinon ça donne un peu de secousse. il ne faut pas oublier de changer la courroie accessoire car ça peut endommager la distribution et malheuresement comme bp de voiture les galets ne sont pas tres fiable. Sous réserve des moyens fnanciers pour l'entretenir, ç'est une bonne voiture... 18 internautes sur 25 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile ?
Toutespièces détachées d’occasion pour Suzuki Grand Vitara . 1.9 DDIS. A partir du 10.2005. Type véhicule JB419/TD44. Type moteur F9Q(Renault) Et Grand Vitara essence. A partir du 10.2005. Type véhicule JB416 et JB42 (TA74/TD54) Moteur J16A (1.6i) et J20A (2.0i) Moteur , boite à vitesse, boite transfert, embrayage, réducteur, pont, nez de pont, blocage pont,
MoteurSuzuki Grand Vitara 1.9 DDiS Long (2009-2011) Type du moteur : 4 cylindres en ligne (Renault) Energie : Diesel: Disposition : Longitudinal avant: Alimentation : Rampe commune : Suralimentation : Turbocompresseur + intercooler: Distribution : Arbre à cames en tête: Soupapes : 2 par cylindre: Côtes : 80.0 x 93.0 mm: Cylindrée : 1870 cc: Compression : 17.0: Puissance :
Description S.A.R.L. SV-AUTOS ACHAT-VENTE-REPRISE SUZUKI GRAND VITARA 2 1.9 DDIS 4X4 8cv, mise en circulation le 25/02/2008 Kilométrage : 144.000 km Version : VX Nombre de portes : 5 Nombre de Places : 5 Boite de vitesse : MECANIQUE Energie :DIESEL ---financement possible 3X-4X--- -ABS -ESP -AIRBAGS -Ordinateur de bord -Feu antibrouillard
Laproduction de 2008 Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS a commencé en 2005 et a continué en , 2007 et 2008. La Grand Vitara Grand Vitara est une 5 portes VUS de D class / Large car. Le poids de l'automobile est de 1680 kg avec une capacité de chargement de 390 litres. La Grand Vitara 1.9 DDiS a un moteur 1,9 l de Diesel . Avec la taille z8VYc.